Feuilles d'acier au carbone noir moyen HRC bien conçues en bobine Q235 Q345 Q355 SS400 S23jr S355jr ASTM A36 bobines d'acier laminées à chaud/plaque d'épaisseur de 0,8 mm

Notre objectif serait d'offrir des produits de bonne qualité à des prix compétitifs et un support de premier ordre aux clients du monde entier.Nous sommes certifiés ISO9001, CE et GS et adhérons strictement à leurs spécifications de bonne qualité pour les tôles d'acier au carbone noir moyen HRC bien conçues en bobine Q235 Q345 Q355 Ss400 S23jr S355jr ASTM A36 bobines d'acier laminées à chaud/plaque d'épaisseur de 0,8 mm, nous Je suis heureux de constater que nous nous développons régulièrement grâce aux conseils énergiques et durables de nos heureux acheteurs !
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Aujourd'hui, la ligne de production nationale de bobines de galvanisation a mûri et la production de tôles de galvanisation augmente également progressivement, mais notre consommation reste importante.Les tôles galvanisées à chaud ont toujours été une variété rare dans l'industrie métallurgique chinoise.C'est l'une des tôles d'acier revêtues laminées à froid les plus utilisées.Il est largement utilisé dans la construction, l’industrie légère, les transports, les appareils électroménagers, l’industrie chimique, l’agriculture et d’autres domaines.Le marché affiche une tendance de croissance rapide.Cela a également conduit à une hausse continue du prix des tôles galvanisées.

Les produits automobiles ont des exigences d’efficacité, de fiabilité et d’intégration élevée.La tôle d'acier galvanisée à chaud pour l'automobile est actuellement une meilleure solution.Depuis plus de 20 ans, depuis que la tôle galvanisée à chaud a été appliquée à l'industrie automobile aux États-Unis en 1975, les principaux constructeurs automobiles du monde ont travaillé dur pour développer et développer des tôles galvanisées à chaud de haute qualité avec prévention de la corrosion. comme objectif et soudabilité comme considération globale, y compris le revêtement et la formabilité, et ont réalisé une série de progrès techniques, y compris la composition chimique de la matrice en acier et la qualité de laminage de la surface de la plaque d'acier, l'uniformité de l'épaisseur de la couche galvanisée à chaud A série de problèmes techniques tels que la structure d’alliage et le contrôle des processus.

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